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Par la rédaction

en hausse

Fret maritime

L’envolée des prix du fret (transport en vrac) se poursuit : l’indice moyen des tarifs Capesize, Panamax et Handymax a enregistré une hausse de 11 % en mars et de 12 % en avril. La croissance des prix était moins soutenue en mai (+ 8 % sur avril) mais le niveau des prix a plus que doublé sur un an. Les prix ont légèrement fléchi à partir de fin mai, reflet de la baisse des tensions au Moyen-Orient. Le Baltic Dry Index s’est ainsi replié de 8 % entre le 20 mai et le 18 juin, ce qui devrait tirer la moyenne de juin à un niveau inférieur à celui de mai. Le deuxième trimestre 2003 devrait toutefois enregistrer une hausse de 23 % sur le trimestre précédent.
Perspectives à court terme
L’impact du conflit en Irak sur les prix du fret maritime devrait peu à peu s’estomper et les mécanismes de marché reprendre leurs droits dans la détermination des prix. La balance pencherait actuellement plutôt en faveur des armateurs, grâce au regain d’activité sur les routes Pacifique mais aussi Atlantique. L’extension de la saison des exportations sud-américaines jusqu’en août cette année devrait également être un facteur de soutien à l’activité du fret, et donc aux prix, dans la région. En Asie, la croissance de l’activité devrait se maintenir sur un rythme soutenu. L’arrêt de centrales nucléaires au Japon a entraîné un regain de demande de combustibles fossiles. Les prévisions de trafic de grains dans la région sont optimistes pour 2003, alors que le nombre de navires vraquiers neufs tend à diminuer. Les prix du fret maritime en vrac devraient donc poursuivre leur remontée au moins jusqu’à l’automne 2003. Si les fondamentaux de marché devraient rester solides au-delà, à moins de circonstances exceptionnelles, il semble néanmoins improbable que les tarifs se maintiennent à des niveaux aussi élevés. Une correction devrait donc s’opérer en fin d’année 2003 et sur l’année 2004.


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