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Publié le 01/12/2020 - Par Guillaume Trécan

Michelle Wen (PSA) : « Les Achats interviennent très en amont, dans la définition du plan stratégique du groupe »

La directrice achats du groupe PSA détaille le travail mené par les Achats dans le co-développement des nouveaux modèles lancés dans le cadre du plan Push To Pass. Un travail collaboratif qui évolue au contact d’acteurs étrangers à l’automobile dans les plateformes des véhicules électriques et hybrides.

Le plan Push To Pass prévoit 116 lancements à l’horizon 2021. À quels niveaux les Achats interviennent-ils dans la conception de ces nouveaux modèles de voitures ?

Les Achats sont impliqués dans ces lancements sur deux axes : stratégique d’une part et opérationnel d’autre part. Sur la partie stratégique, les Achats interviennent très en amont, dans la définition du plan stratégique du groupe et les lancements de nouveaux modèles. Cette anticipation est essentielle à notre agilité, notre efficience et notre efficacité. Elle nous permet d’adapter notre organisation mais aussi nos politiques techniques, industrielles et achats par commodité et par module aux enjeux du groupe. C’est aussi ce qui nous permet de proposer des innovations à nos clients aux meilleures conditions.

Sur la partie opérationnelle, nous faisons intervenir nos fournisseurs dans ces lancements, soit dans un mode classique, au moment du choix, soit plus en amont, dans une phase d’expertise que nous appelons dans le groupe PSA le « Hot Housing ». Dans cette phase, les équipes de l’Ingénierie et les fournisseurs interviennent en mode co-construction, avant le choix, pour donner plus de robustesse à la réponse technique des fournisseurs. Une fois le choix effectué, les équipes achats travaillent avec le fournisseur pendant la phase de développement et la phase d’industrialisation pour s’assurer de la convergence du fournisseur vers les objectifs qualité, coûts et délais donnés par le projet.

Le travail de co-développement a-t-il évolué dans le cadre de la conception des nouvelles plateformes dédiées aux véhicules électriques et hybrides rechargeables ? Ces nouvelles technologies induisent-elles des manières différentes de travailler ?

Plusieurs des acteurs de ces nouvelles plateformes ne sont pas des fournisseurs avec lesquels nous travaillions jusqu’ici et le rythme de ces évolutions est soutenu. Nous devons nous assurer que nous sommes à tout moment en capacité de capter les meilleurs savoir-faire et les meilleures prestations qualité et coût au travers de consultations ouvertes. Cela nécessite donc un travail en amont très intense avec nos équipes d’ingénierie, parfois adossé à des phases d’expertise fournisseurs, avant d’arriver à un cahier des charges complet. Grâce à cette transversalité, nous avons l’avantage d’avoir anticipé certains choix stratégiques comme pour les batteries de puissance, ce qui nous permet d’avoir un temps d’avance sur la fiabilisation de l’architecture, la définition du système complet et la robustesse du fonctionnement.

L’intégration en amont des fournisseurs clefs au sein des projets permet également l’utilisation de moyens de validation partagés, source d’amélioration de la qualité. Toutes ces nouvelles technologies ont pour conséquence d’accélérer le besoin en simulation numérique, le traitement Big Data et l’échange de données Over The Air (OTA). C’est nécessaire pour être en mesure de traiter les informations en temps réel et analyser à distance le fonctionnement du système lors de la charge électrique des véhicules. Les mots-clefs pour nous sont l’agilité et l’adaptabilité.

Quelle part prennent les Achats dans les arbitrages sur la possession des données générées par vos véhicules et leurs systèmes embarqués ?

La fonction achats est au cœur de ces arbitrages de par la négociation des contrats avec les fournisseurs. Les données issues des systèmes embarqués ont un potentiel de valeur ajoutée encore largement inexploité aujourd’hui. Nous devons donc définir les types de données échangées – personnelles, business ou techniques – en négocier la possession – exclusive ou pas – avec les fournisseurs et anticiper l’utilisation possible dans un écosystème en développement rapide. Toutes les applications n’étant pas encore connues lors de la signature d’un contrat, nous prenons une position de conquête sur la data, afin d’offrir au Groupe PSA de nouvelles opportunités de performance et d’autre part une position de garant des souhaits de protection des données personnelles exprimés par nos clients, en conformité avec les réglementations dans les pays où nous opérons. Pour le Groupe PSA la protection des données à caractère personnel est un facteur de confiance et d’éthique. Le groupe s’est engagé à mettre en œuvre des mesures pour garantir le respect de ce droit fondamental pour ses clients, ses prospects et ses employés.

Quelle part les Achats du groupe prennent-ils dans la collaboration avec vos partenaires des co-entreprises créées dernièrement par le groupe dans les technologies des véhicules électriques ?

Le groupe a pris la décision d’intégrer verticalement un certain nombre de composants liés à l’électrification, l’objectif étant de contrôler notre avenir sur une part très significative de la chaîne de valeur des véhicules électriques. Le périmètre s’étend des e-moteurs, e-transmission aux batteries et packs batteries. Le mode JV utilisé pour les e-moteurs avec Nidec, pour les e-transmission avec Punch Powertrain et pour les batteries avec ACC (Automotive Cells Company) permet d’accéder à la meilleure technologie et aux meilleurs prix par rapport aux conditions du marché. En effet, ces JV sont créées pour répondre non seulement aux besoins du groupe, mais également aux besoins d’autres clients qu’elles ont aussi pour mission de conquérir. Elles doivent être compétitives. Le rôle des Achats, comme de l’Ingénierie, est de les challenger dans le cadre de consultations ouvertes, au même titre que les autres fournisseurs de notre panel. Si elles démontrent une meilleure compétitivité, alors nous contractualisons avec elles des engagements comme avec n’importe quel autre fournisseur. La fonction achats est donc un levier de performance dans les échanges avec ces partenaires.


(Lire l’interview complète dans le N°299 de la Lettre des Achats, décembre 2020)

Publié le 01/12/2020 - Par Guillaume Trécan

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